Установка для определения цетанового числа дизельного топлива CFR F5 XCP

Головка блока цилиндра с переменной степенью сжатия

Специально разработанная головка блока цилиндра с форкамерой и механизмом изменения степени сжатия в сборе позволяет изменять степень сжатия в режиме реального времени при запущенной установке. Головка и блок цилиндра разделены для облегчения обслуживания. Степень сжатия регулируется в диапазоне от 8:1 до 36:1, что позволяет испытывать весь перечень дизельных топлив без смены головки блока цилиндра

Картер:

Картер модели CFR-48 сочетает в себе прочность и жесткость, а также простоту конструкции. Во всех двигателях CFR картер изготовлен из чугуна коробчатого типа, включает в себя съемные боковые дверцы и крышку распределительного механизма для облегчения обслуживания и ремонта критических компонентов

Система впрыска топлива:

Непрямой впрыск топлива обеспечивается при помощи форсунки в паре с топливным насосом высокого давления (ТНВД). Расход топлива и момент впрыска настраиваются во всем диапазоне во время работы двигателя с использованием микрометров. Три резервуара подачи топлива и специальный трехходовой кран-селектор обеспечивают удобное переключение между эталонными и испытуемым топливами

Расширительный бак (ресивер) выхлопной системы:

Установка CFR оборудована расширительным баком, что исключает паразитные резонансные пульсации и противодавление в системе, которые образуются в выхлопных линиях установки в процессе работы. Исключение этих факторов в работе установки обеспечивает последовательное и точное определение октанового числа

Усовершенствованный измеритель цетанового числа:

Использование новой цифровой панели управления XCP предлагает расширенные функциональные возможности цифрового измерения цетанового числа на установке CFR F5. Система автоматически отслеживает опережение впрыска и задержку воспламенения, а их попадание в спецификацию стандартных методов испытаний отмечает сменой цвета с красного на зеленый, что указывает оператору на готовность к записи рейтинга. Новый цифровой измеритель устраняет необходимость для операторов вручную отслеживать показания и определять, попадают ли они в пределы спецификации или нет

Другие важные особенности:

Интегрированная в программный комплекс мониторинга система безопасности незамедлительно остановит двигатель в следующих случаях:

• перебои в электропитании;
• низкое давление масла;
• отключение охлаждающей воды (перегрев конденсора);
• перегрузка синхронного двигателя.
• Отсечной соленоид подачи топлива предотвращает неконтролируемое вращение двигателя при перебоях в электропитании.

Термосифонный конденсор системы охлаждения рубашки цилиндра имеет простую конструкцию и поддерживает постоянную температуру цилиндра для стабильной работы.

Синхронный трехфазный электродвигатель обеспечивает запуск и поглощает излишнюю мощность двигателя для поддержания постоянной скорости вращения во время работы установки.

Система подачи масла под давлением используется для смазки всех подшипников и критических движущихся узлов установки.